移動互聯(lián)網(wǎng)時代 報警服務(wù)轉(zhuǎn)型之路

    【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】國內(nèi)報警服務(wù)企業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，在人防方面已具備很大優(yōu)勢，但是在技防方面與國際大型服務(wù)企業(yè)還有很大差距。綜合安保的模式在國內(nèi)一直在探索，沒有很好的商業(yè)模型落實，隨著社會治安好轉(zhuǎn)，安保型的報警服務(wù)市場空間越來越小。
 
　　報警服務(wù)轉(zhuǎn)型勢在必行
 
　　依照傳統(tǒng)的報警服務(wù)市場目標(biāo)客戶群，安保型報警服務(wù)轉(zhuǎn)型大概有三個有利方向：智慧零售、智慧社區(qū)、智慧停車。但是從目前來看，傳統(tǒng)的安保型服務(wù)企業(yè)在原有聯(lián)網(wǎng)報警服務(wù)基礎(chǔ)上，更多的是從事工程服務(wù)，也有部分參與養(yǎng)老服務(wù)以及社區(qū)服務(wù)。
 
　　部分市場化的報警服務(wù)目標(biāo)客戶是商鋪，從早期的聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)到視頻復(fù)核，忽略了客戶更大的價值所在：用戶資金安全——POS機(jī)以及聚合支付。報警服務(wù)企業(yè)在監(jiān)控系統(tǒng)與收銀系統(tǒng)聯(lián)動的過程中，錯失了一個市場轉(zhuǎn)型的機(jī)會。
 
　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的平臺商為了爭取線下市場，將更完善的系統(tǒng)解決方案應(yīng)用于商鋪，尤其是無人零售概念的提出，傳統(tǒng)報警服務(wù)企業(yè)在這部分市場面臨巨大的競爭。如果單純的提供人防，人力成本越來越高的情況下，報警服務(wù)公司運營難度大。
 
　　單純做人力資源服務(wù)的報警服務(wù)公司隨著人工智能的發(fā)展以及社會治安的好轉(zhuǎn)，如果不轉(zhuǎn)型升級為信息化服務(wù)，將面臨巨大的人力成本壓力，而人力資源不斷的流動，為報警服務(wù)公司的管理成本帶來很大提升。
 
　　而2016年爆發(fā)的移動聚合支付，傳統(tǒng)POS被替代，對報警服務(wù)行業(yè)是一個絕佳的進(jìn)入新零售的時機(jī)，隨著2018年布局已經(jīng)基本成熟，線上電商轉(zhuǎn)型線下，傳統(tǒng)零散零售業(yè)受到?jīng)_擊，而連鎖服務(wù)業(yè)都是直接自己開發(fā)系統(tǒng)，尤其是越來越多的無人零售出現(xiàn)，報警服務(wù)行業(yè)在新零售行業(yè)的市場進(jìn)入拐點。
 
　　2015年開始爆發(fā)的智慧社區(qū)行業(yè)，對傳統(tǒng)報警服務(wù)業(yè)而言是一個機(jī)會，社區(qū)是城市的基石，也是移動互聯(lián)網(wǎng)切入成本最低的入口，而且更多的地產(chǎn)商由建設(shè)轉(zhuǎn)型服務(wù)，市場獲得爆發(fā)式增長，更多的傳統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)入運營服務(wù)行業(yè)。
 
　　由于智慧社區(qū)建設(shè)以及運營的成本比較高，市場周期長，對于傳統(tǒng)報警服務(wù)企業(yè)而言是一個雞肋，對于涉及家庭用戶開發(fā)的企業(yè)而言，失去了一個比較好的時機(jī)。隨著政府視頻門禁系統(tǒng)的推動，更多的大型集成商以及傳統(tǒng)電信運營商關(guān)注這部分市場，報警服務(wù)行業(yè)失去了獲得智慧城市基礎(chǔ)的最佳時機(jī)。
 
　　智慧停車發(fā)展為報警服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型提供新機(jī)遇
 
　　2015年，國家發(fā)展改革委、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、公安部和銀監(jiān)會等部門，對《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1788號)的重點工作進(jìn)行分解，智慧停車迎來了新的市場機(jī)遇。
 
　　發(fā)達(dá)國家早就開始了對停車場的運營，新加坡、日本都有專業(yè)的停車服務(wù)管理公司，2006年P(guān)ARK24集團(tuán)進(jìn)入臺灣、韓國，在2009年推出汽車共享服務(wù)，2016年開始擴(kuò)張澳大利亞、新西蘭、新加坡、馬來西亞、英國等市場，總資產(chǎn)人民幣約165億元。
 
　　國內(nèi)在2015年開始，各地紛紛新注冊很多停車管理公司，部分民營公司專注商業(yè)化停車場運營，也有部分國有資產(chǎn)等過城投對政府路內(nèi)停車以及政府管理的小型停車場資源進(jìn)行運營，部分報警服務(wù)公司看到市場機(jī)遇，提前布局停車場運營業(yè)務(wù)，對傳統(tǒng)報警服務(wù)企業(yè)而言，智慧停車運營是繼新零售和智慧社區(qū)之后，最大的轉(zhuǎn)型機(jī)會。
 
　　國內(nèi)停車管理在人工計費、人工收費時代的運營成本是比較高的，隨著車牌識別成本不斷降低，人工計費逐漸被取代，而隨著移動支付的發(fā)展，人工收費也將逐步被取代，而全無人值守的停車場運營，為報警服務(wù)公司提供了新的市場機(jī)遇。
 
　　傳統(tǒng)報警中心可以與停車值守中心人員共享，而停車值守中心的發(fā)展，將前端的收費成本大大降低，為停車運營提供了市場運營空間，以小微型停車場為例，人工成本占據(jù)運營成本較大比例，為停車場運營提升了難度，而無人值守可以使得原來微利甚至虧損的停車場實現(xiàn)盈利。
 
　　停車場運營的發(fā)展，是對傳統(tǒng)項目集成商的又一次革命，畢竟大型停車場的數(shù)量有限，而市場又被大型集成商壟斷，很多城市綜合體出于商戶的考慮，停車場一般都是自己建設(shè)運營，隨著城市停車難越來越突出，充分利用停車位的使用效率已經(jīng)成為趨勢。
 
　　而解決這一問題的核心點就是將分布式的停車場信息進(jìn)行開放共享，停車位誘導(dǎo)已經(jīng)是城市交通的重要組成部分，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用手機(jī)實現(xiàn)車位尋找已經(jīng)是一個趨勢，就像傳統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)報警中心一樣，把空余車位信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，使得車主更快的找到目的地附近的停車位，提升停車效率已經(jīng)成為趨勢。
 
　　當(dāng)前類似運營的公司有很多，但是更多的平臺因為產(chǎn)品設(shè)計邏輯以及推廣的商業(yè)模式等原因不能滿足市場需求，而逐漸被淘汰，報警服務(wù)商需要更好的管理平臺以及成熟的硬件體系支撐停車服務(wù)的開展。
 
　　而且在商業(yè)模式方面也要滿足各類用戶的需求，很多系統(tǒng)平臺不愿意開放接口，與用戶原有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)不打通，計費、優(yōu)惠券規(guī)則不能與原有系統(tǒng)融合等，而造成各類糾紛，也有的不愿意開放支付接口，對于大型國有企業(yè)而言，資金流水必須要實時達(dá)到指定的賬戶，也為聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開展設(shè)置了屏障。
 
　　總之，經(jīng)過幾年的發(fā)展，停車場運營從野蠻擴(kuò)展期逐漸回歸到用戶價值體現(xiàn)的理智期，也為報警服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型停車場運營提供了新的機(jī)遇。而完善的商業(yè)模式、針對不同用戶使用不同的合作模式、針對停車服務(wù)的資源整合以及對停車服務(wù)未來的愿景規(guī)劃都是報警服務(wù)公司選擇合作伙伴的基礎(chǔ)。
來源：中國安防展覽網(wǎng)